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曼联和特拉福德市政府密谋共同制定重塑老特拉福德地区的计划，以足球体育场为核心。然而，交通问题摆在眼前，成为需解决的关键难题。

如果曼联真的打算将球场容量增加至90000人以上，那么改善来回球场的交通是不可或缺的。目前，老特拉福德周边道路在比赛日拥堵不堪，停车位紧缺，电车容量饱和，给居民带来极大困扰。

曼联正在研究一个值得关注的问题：铁路货运站。这个站点距离老特拉福德只有一箭之遥，毗邻斯特雷特福德球场后面，连接着利物浦和曼彻斯特的铁路线。

目前的想法是将这个货运站重新改造成一个火车站，这样可以容纳数以千计的球迷在比赛日来回老特拉福德。俱乐部已设立火车停靠站，但需要一番改造以确保安全。

曼联和特拉福德市政府拥有老特拉福德西侧区域的几处地盘所有权，这其中包括弗莱特林公司、DB国际货运、H Company 2和奥尔德尼城市投资公司。曼联还持有H Company 2一部分租赁权益。

上述站点内有集装箱、货运装卸区和铁轨。站点信息显示，这是西北地区的“关键铁路和分销中心”，每天处理大约20次往返英国深海港口的货运班轮服务。

根据报道，2010年，曼联花费约1100万英镑购买了该站点部分租赁权益，而H Company 2则持有永久产权，租赁期直至2071年。

为了未来考虑，曼联集团财产经理乔治-约翰斯顿解释道：“我们为此购买了不同物业，出于战略原因。”

在城市规划中，如要增加球场容量，就要设想新的入口方式。其中一条可能的新入口是从市中心的曼彻斯特皮卡迪利车站出发乘火车。

电车已服务于特拉福德酒吧和码头边车站，但在赛日已经忙得不可开交，而且有轨电车乘客量不及火车。

曼彻斯特大市长安迪-伯纳姆表示支持将货运站迁移以解决交通问题，他认为这将造福更广大的曼彻斯特人。

伯纳姆强调：“将货运站搬离老特拉福德站，这将为曼联的重建提供更多空间。这绝不是滥用公共资金，而是一个双赢的机会。”

曼联旨在调动纳税人的公共资金用于改建或重塑老特拉福德，但现实却告诉我们，公共资金用于新体育场建设并不容易。

讨论俱乐部计划时，曼联与工党领袖基尔-斯塔默进行了会谈，双方探讨了公共资金是否可用于此计划的可能性。

伯纳姆透露道：“希望为未来发展做好准备，重建老特拉福德地区，与特拉福德政府的计划结合，将使整个西北地区受益。”

安全问题也一直是一个悬而未决的难题。曼联停靠站直达体育场，安全措施需强化，但在球迷到达之前检查确有难度。改造成新火车站后，在更宽敞的站点可方便检查。

未找到解决方案会对曼联增加球场容量的计划造成制约。俱乐部认为交通问题至关重要，如现状不变，曼联需重新规划交通方案以确保游客到访的便捷。